Histoire2018-11-14T16:09:23+00:00

Histoire

Passion. Audace. Sincérité.

Depuis 1974 le chantier Garcia, né du talent de deux frères chaudronniers, met son savoir-faire unique au service de la grande croisière.

Rigueur. Écoute. Excellence.

Aujourd’hui plus de 300 bateaux sillonnent les mers du globe. Du Groenland à l’Antarctique.

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L’histoire du chantier Garcia Yachts

40 ans de passion

Depuis plus de 40 ans le chantier Garcia Yachts construit des bateaux exceptionnels pour l’exploration et l’aventure en milieux extrême. Des bateaux de caractère, protecteurs, fiables et puissants et dont  la qualité des finitions est aujourd’hui reconnue dans le monde entier. L’expérience et l’excellence de ses chaudronniers ont fait aujourd’hui de Garcia Yachts la référence dans le monde du voilier dériveur intégrale en aluminium.

Et pourtant tout commença par de l’acier…

En 1974 les deux frères Jean-Louis et Jean-Pierre Garcia, chaudronniers de formation, se lancent dans la construction de bateaux en acier. Portés par l’admiration qu’ils ont pour les navigateurs Bernard Moitessier et Joshua Slocum, ils construisent une soixantaine de bateaux qui bientôt feront la réputation du chantier.

Mais rapidement l’audace des frères Garcia les amène à expérimenter un autre matériau encore plus performant, l’aluminium. Leur rencontre avec l’architecte naval Philippe Harlé va alors bousculer leur destin. La passion et l’ingéniosité qui réunissent les trois hommes feront naître le célèbre voilier Maracuja en aluminium puis viendront Volnay, Malibu, Aubance, Jeroboam et tant d’autres. Tous seront le fruit d’un travail minutieux avec pour ligne de conduite la promesse de repousser les limites sans jamais sacrifier le confort.

En 1984, lors d’un passage au bureau Harlé à La Rochelle, ils rencontrent Jean-Luc Van den Heede, avec qui ils imagineront le 36.15 MET, un dériveur de 60 pieds minimaliste qui décrochera la 3ème place du Vendée Globe. À la suite de ce bateau, Alain Mortain et Yannis Mavrikios, collaborateurs et associés de Philippe Harlé, poursuivront la série des dériveurs avec la célèbre gamme des Passoa du 43 aux 55 pieds et des Nouanni.

Sans cesse à la recherche de nouveaux challenges, l’audacieux chantier Garcia Yachts travaille en parallèle avec les plus grands architectes (les duos Joubert-Nivelt, Berret-Racoupeau, mais aussi Presles, Nahon, Lucas, Vaton et bien d’autres) pour des bateaux chaque fois plus prestigieux.

Curieux et à l’écoute des envies des futurs propriétaires, le chantier Garcia Yachts s’est imposé comme la référence du sur-mesure dans l’industrie nautique.

À partir des années 2000, les one-off construit par Garcia Yachts seront toujours plus grands, plus impressionnants, plus sophistiqués, comme le Levana 75’ (sur plans Joubert-Nivelt, design Franck Darnet) et le Poil de Carotte 110’ (sur plans Vaton).

2006 marquera un tournant, ce sera l’année de la dernière construction sous l’œil bienveillant des frères Garcia. Le magnifique voilier Zurbagan, un 90′ (sur plans Gilles Vaton, design Hugon et Couedel) qui remportera le grand prix international « Super Yacht Design Award Best Sail » dans la gamme des 23 à 36 mètres à Fort Lauderdale.

En 2010 une nouvelle aventure commence, le chantier Garcia Yachts rejoint Allures Yachting et Outremer pour former le groupe Grand Large Yachting qui depuis perpétue la tradition en concevant des bateaux en aluminium uniques à la qualité de finition exemplaire. Jean-Louis Garcia participera d’ailleurs à la construction de son propre bateau par le groupe, le trawler GT 54, qui sera élu bateau européen de l’année en 2012.

L’année suivante le chantier Garcia Yachts lancera la gamme Exploration. Des monocoques dériveurs intégraux en aluminium (Exploration 45, puis Exploration 52 et aujourd’hui Exploration 60). Fort de ses 40 ans d’expérience et de ses nombreuses collaborations avec les meilleurs architectes et designers français, le chantier Garcia Yachts continue de créer des bateaux pour naviguer partout et par tout temps, plus loin que les autres.

Aujourd’hui plus de 300 bateaux sillonnent les mers du globe, prêts à vivre toutes les aventures.

Le groupe Grand Large Yachting

Fondé en 2003 par Xavier Desmarest et Stéphan Constance, le groupe Grand Large Yachting possède :

2 chantiers navals spécialisés dans l’aluminium : Garcia Yachts et Allures Yachting et 2 chantiers navals spécialisés dans les matériaux composites : Outremer et Gunboat.

En plus de la conception et de la construction des bateaux, ces chantiers navals offrent aux futurs propriétaires un accompagnement complet grâce à la société de services du groupe, Grand Large Services. Des prémices du projet à son accomplissement, le futur propriétaire du bateau bénéficie d’une totale écoute et d’un suivi personnalisé, avant, pendant et après la navigation. Plus qu’un bateau, ces chantiers offrent à leurs clients une relation de confiance pérenne basée sur la transparence et la sincérité.

En savoir plus

Le pôle bateaux de plaisance aluminium

À l’exception des chaudronneries, qui nécessitent des espaces dédiés, les chantiers Garcia Yachts et Allures Yachting sont installés physiquement à Cherbourg et partagent les mêmes locaux. Cette proximité a été souhaitée et mise en œuvre par les fondateurs de Grand Large Yachting pour disposer d’un outil de production local, totalement maîtrisé et capable d’offrir une grande souplesse à chacun des chantiers. Ouvert aux futurs propriétaires, ce lieu partagé permet de répondre à leurs demandes spécifiques et garantit la traçabilité des produits.

Cet outil de production intégré est une véritable force des chantiers Allures Yachting et Garcia Yachts. Il comporte :

  • deux bureaux d’étude à Cherbourg qui travaillent -selon les demandes- main dans la main dans un partage intelligent des savoir-faire,
  • deux chaudronneries, situées en Bretagne et Normandie,
  • une nef d’assemblage à Cherbourg capable d’accueillir jusqu’à 10 bateaux simultanément,
  • une menuiserie en Vendée

Les chantiers Garcia Yachts et Allures Yachting sont ainsi capables de proposer des produits à la fois très différents (tant dans les programmes visés que dans la ligne des voiliers battis ou encore leurs équipements) mais qui bénéficient tous du savoir-faire et de l’expérience des ingénieurs, des artisans et compagnons qui travaillent chaque jour à la conception et à la construction des bateaux.

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