Bien choisir aujourd’hui, bien naviguer demain
Nos conseils pour
une grande croisière réussie
Préparer un grand voyage en mer ne s’improvise pas. Du choix du bateau aux équipements indispensables, en passant par la préparation technique et la sécurité, chaque détail compte. Chez Garcia Yachts, nous accompagnons les navigateurs dans leurs projets avec des conseils avisés et une expertise éprouvée. Découvrez nos recommandations pour faire les bons choix et voguer en toute sérénité.
Les qualités essentielles d’un voilier destiné à l’expédition polaire ou à l’exploration des hautes latitudes
Les hautes latitudes désignent les zones situées au-delà de 60° de latitude nord et sud. Dans l’hémisphère Nord, en Arctique, on pense à l’Islande et au Groenland, aux paysages époustouflants. Au mythique Passage duNord-Ouest, aussi, qui relie Pacifique et Atlantique par le Nord du continent américain. Dans l’hémisphère Sud, bien qu’un peu au-dessus du 60ème parallèle, la Patagonie, les Malouines, la Géorgie du Sud, les Kerguelen, Crozet… sont aussi des destinations qui font rêver, dans lesquelles certains osent s’aventurer. Et enfin, l’Antarctique, grâce à la possibilité maintenant de recevoir des prévisions météorologiques fiables à plusieurs jours, devient aussi un terrain de jeu pour les marins épris de grands espaces blancs.
Mais ces navigations, du fait des températures parfois glaciales, de vents souvent très forts ou de la présence de glaces dérivantes et d’icebergs nécessitent un voilier conçu pour affronter ces conditions. Passons en revue les caractéristiques essentielles d’un voilier taillé pour les hautes latitudes.
Robustesse face aux glaces
Même si vous vous aventurerez dans ces eaux pendant l’été, vous rencontrerez assurément des icebergs que vous pourrez éviter, mais aussi des growlers qui viendront se frotter à votre coque. Un voilier destiné aux navigations dans les régions polaires doit avoir une coque renforcée capable de résister aux chocs avec la glace. L’aluminium, matériau utilisé par Garcia Yachts, est idéal pour cela : il est léger, solide et peut se déformer sans rompre en cas d’impact.
Isolation thermique pour affronter les températures extrêmes
Dans les hautes latitudes, les températures peuvent descendre bien en dessous de zéro. Disposer à l’intérieur du bateau d’une chaleur agréable, sans consommer trop d’énergie, est vital. Les voiliers Garcia Yachts sont conçus avec un double vitrage et une isolation thermique totale, qui réduisent la condensation et aident à maintenir une température agréable à bord, avec un chauffage adapté, même en plein hiver arctique.
Autonomie : essentielle loin de tout port
Lorsque l’on s’aventure dans les hautes latitudes, on sait qu’on va trouver peu de ports sur son itinéraire. Impossible, donc, de remplir ses réservoirs de gasoil, de refaire un plein de victuailles ou de trouver des pièces de rechange. Un voilier destiné aux hautes latitudes doit donc pouvoir naviguer en toute autonomie pendant plusieurs semaines, avec une large capacité d’emport et de stockage, de larges réservoirs, des systèmes de production d’énergie et de systèmes de communication performants.
Dériveur intégral : un atout pour les mers formées
S’aventurer dans les hautes latitudes, c’est accepter la possibilité de rencontrer des mers très formées, avec déferlantes. Un dériveur intégral, dérive relevée aux allures portantes, présentera un comportement plus doux et plus sûr en cas de déferlantes sur lesquelles il glissera, sans effet de croche-pied comme pourra le faire un quillard. C’est là une caractéristique essentielle des voiliers Garcia Yachts (en savoir plus sur le dériveur intégral).
Hautes latitudes, défis polaires, passage du nord-ouest : pourquoi choisir un voilier Garcia ?
Le savez-vous ? A l’origine de la création du Garcia Exploration 45, sorti en 2013, il y avait le projet de Jimmy Cornell de réaliser le Passage du Nord-Ouest. Il s’est en effet rapproché du chantier Garcia Yachts, en qui il avait la plus grande confiance, pour dessiner et construire un bateau fait pour affronter ces hautes latitudes.
Les éléments principaux du cahier des charges, pour affronter ces contrées magnifiques, mais pas toujours accueillantes étaient les suivants : coque en aluminium, pour la sécurité en cas de rencontre avec les glaces, dériveur intégral, pour le comportement marin dans les mers démontées aux allures portantes, un salon de pont, pour pouvoir réaliser ses veilles depuis l’intérieur, isolation thermique intérieure, double vitrage, porte étanche, pour maintenir une température douce à l’intérieur. Un voilier idéal pour les hautes latitudes !
Ils/elles l’ont fait
Après Jimmy Cornell, d’autres marins ont visités ces contrées polaires à bord de Garcia. Découvrez le récit de Life Explorer, un Garcia Exploration 52 qui s’est notamment rendu au Spitzberg (lire l’histoire). Ou celui de trois Garcia Exploration 45 qui ont réussi le passage du Nord-Ouest en 2024 (en savoir plus). Ou encore, celui de BalthazaR, un autre Garcia Exploration 45 qui lui s’est rendu en Antarctique en 2024 (lire l'histoire).
Explorez les hautes latitudes avec Garcia
Les modèles Garcia Exploration 45, 52 et 60 ont donc été conçus spécifiquement pour naviguer dans ces hautes latitudes. Sécurité, confort, autonomie, tout a été pensé pour pouvoir s’aventurer dans ces régions polaires.
Quel voilier choisir pour un tour du monde en solo, à deux ou en famille ?
Le choix d’un voilier pour un tour du monde, dépend souvent avant toute chose du nombre de personnes qui seront présentes à bord. Manœuvrabilité en petit équipage, volume, espace, confort, intimité en famille ou a plusieurs couples, il est crucial de choisir la longueur et la configuration de son voilier de tour du monde en fonction du nombre de personnes qui seront à bord. Chaque configuration d’équipage a ses propres exigences en termes de taille, d’espace et de confort.
Un voilier pour un tour du monde en solitaire
Naviguer seul impose avant toute chose le choix d’un voilier facile à manœuvrer, en mer comme au port. Un bateau de 40 à 45 pieds sera recommandé. Le Garcia Exploration 45 présente ainsi des surfaces de voile raisonnables et le plan de voilure en cotre, avec enrouleurs, facilitent encore les manœuvres. Dériveur intégral, le bateau est plus doux aux allures portantes, dérives relevées, et grâce à ses deux safrans sollicitent moins le pilote automatique, essentiel pour un navigateur solitaire. On appréciera aussi la facilité de déplacement et le nombre de mains courantes, pour la sécurité.
Un voilier pour un tour du monde en couple
À deux, on peut envisager un voilier légèrement plus grand, entre 40 et 50 pieds, offrant plus de confort sans compromettre la facilité de manœuvre. On affinera la taille en fonction du nombre de personnes que l’on projette de recevoir aux escales. Un Garcia Exploration 52 propose par exemple différentes configurations de cabine arrière bâbord, avec couchage simple, double amovible ou double permanent. On gagnera aussi de l’espace dans le carré et le cockpit pour mieux recevoir sa famille ou ses amis.
Voilier pour un tour du monde en famille
Si on programme un tour du monde en famille, on va envisager au moins 3 cabines, pour que chacun ait son confort et un peu d’intimité. On passera alors plus sur des unités de 50 à 60 pieds, voire un catamaran. Il faut en effet plus de couchage, mais aussi plus d’espace de rangements, pour les effets personnels de chacun, mais aussi pour l’avitaillement de plusieurs semaines parfois. On pourra choisir un Garcia Exploration 52, proposé en 2 ou 3 cabines, ou l’Exploration 60 en 3 ou 4 cabines. Si on part avec de jeunes enfants, on appréciera tout particulièrement le salon de pont qui amène des descentes courtes avec peu de marches. Autre avantage de cette configuration, en navigation, le carré peut être transformé en une couchette double qui devient un espace de vie idéal pour les enfants, bien sécurisé, au cœur de la zone de vie, mais sans perturber la circulation. Les cockpits bien protégés des Garcia, avec leurs arrières bien fermés rassureront aussi les parents.
Un voilier pour un tour du monde avec un équipage
Certains d’entre vous, pour plus de tranquillité, décideront de partir avec l’aide d’un skipper ou d’un équipier attitré. On étudiera alors des bateaux qui proposent des configurations intérieures avec une cabine dédiée, souvent un peu à l’écart de la vie centrale du bateau, et avec sa propre intimité. Le Garcia Exploration 60 propose ainsi une cabine, sous le carré, en idéale position centrale. Et un Garcia Explocat 52, dans une configuration 4 cabines, pourra aussi accueillir un équipage.
Tour du monde à la voile : quelles caractéristiques entrent en ligne de compte pour le choix de son bateau ?
Monocoque ou multicoque ?
S’agit-il d’un choix rationnel ? Il y a les inconditionnels de chaque côté. Objectivement, un monocoque reste plus simple à manier, plus facile à faufiler… Un catamaran propose indéniablement plus de volume, et de surface surtout : surface de la zone de vie, surface du cockpit. Mais les sensations en mer sont différentes. Le choix véritablement dépendra de l’approche et des sensations de chacun.
Quillard ou dériveur intégral ?
Lorsque l’on fait un tour du monde, on rêve souvent des plages des Grenadines, des lagons des Bahamas ou du Pacifique. Le dériveur intégral présente alors un avantage indiscutable, celui de pouvoir s’approcher au plus proche du rivage, lorsque les quillards devront rester plus au loin, au milieu de la foule des autres voiliers. Le dériveur intégral offre aussi un incomparable confort à la mer, notamment dérive relevée aux allures portantes, les plus rencontrées lors d’un tour du monde par les Tropiques.
Composite ou aluminium ?
Sur ce point aussi, il y aussi les convaincus de chacun des matériaux. Certes, de nombreux voilier en composite naviguent autour du globe, mais l’aluminium, par ses inégalables caractéristiques de résistance, représente un atout évident pour un programme de tour du monde. En cas de choc il se plie mais ne rompt pas. Et au-delà de la sécurité apportée, c’est avant tout un véritable confort psychologique, une sérénité apportée à l’équipage.
Un voilier pour les latitudes extrêmes ?
Si vous avez pour projet de visiter le Spitzberg, la Terre de Feu, l’Antarctique ou de réaliser le Passage du Nord-Ouest, il vous faut un voilier conçu pour cela. Pour affronter les glaces, l’aluminium est un impératif. Une isolation thermique, associée à du double vitrage et un chauffage par radiateurs, comme sur un Garcia Exploration, vous amènera une autre dimension du confort. Le salon de pont vous autorisera des veilles depuis l’intérieur lorsque les conditions sont trop froides ou trop musclées.
Relever le défi technique d’un tour du monde : les avantages évidents du dériveur intégral en aluminium
Pour partir autour du monde en voilier, il faut un voilier dans lequel on a totalement confiance. Un voilier marin qui supporte toutes les conditions de vent et de mer. Le confort à bord est aussi essentiel, pour de longues périodes de vie à bord. Les Garcia Yachts sont des voiliers idéaux pour un tour du monde. Robustes, avec leur coque en aluminium, ils sont très sûrs. Dériveurs intégraux, ils sont très confortables à la mer et peuvent rejoindre des mouillages à faible profondeur. Leur intérieur isolé, avec double vitrage, est idéal pour les températures extrêmes. Et leur configuration avec salon de pont, vue à 270°, rend possible les veilles depuis l’intérieur, qu’elles que soient les conditions de météo.
Équipement & services : des indispensables aux "nice to have"
Les indispensables pour faire le tour du monde en voilier
Pour un tour du monde, même en équipage, le pilote automatique est plus que recommandé. Les Garcia Exploration étant des doubles safrans, le bateau est mieux contrôlé et le pilote moins sollicité. Même si les Garcia Exploration disposent de grands réservoirs d’eau, disposer d’un dessalinisateur permet d’avoir une utilisation de l’eau moins contrainte et d’être sûr de la qualité de son eau, pas toujours assurée dans certaines contrées. D’un point de vue autonomie électrique, les panneaux solaires représentent aujourd’hui une solution idéale de recharge du parc batteries.
Les "nice to have" dont vous ne voudrez plus vous passer
Si vous programmez de visiter des pays froids, le chauffage est évidemment indispensable. Chez Garcia Yachts vous pourrez en plus choisir un chauffage par radiateurs à eau, qui diffuse une chaleur douce et homogène. Selon le type d’équipements que vous souhaitez à votre bord, vous pourrez, en plus des panneaux solaires, choisir d’installer un générateur électrique qui vous amènera encore plus d’autonomie. Reste la question de la connexion internet… Partez-vous pour couper d’avec le monde ou souhaitez-vous disposer en permanence de la possibilité de vérifier votre météo ? A chacun de choisir…
Concrétiser son projet de tour du monde à la voile
Ils/elles l’ont fait
De nombreux navigateurs ont réalisé leur rêve avec un voilier Garcia. Découvrez leurs témoignages sur notre blog :
Votre tour du monde avec Garcia
Les modèles Garcia Exploration 45, 52 et 60 sont conçus pour répondre aux exigences du grand voyage. Découvrez nos voiliers et concrétisez votre projet dès aujourd’hui !
Dans cet article, nous allons détailler ce qui fait du dériveur intégral un choix si particulier, ses avantages en navigation, ses inconvénients relatifs et pourquoi il est idéal pour les navigateurs en quête de liberté et de sécurité.
Qu'est-ce qu'un dériveur intégral ?
Un dériveur intégral est un voilier dont la quille fixe est remplacée par une dérive mobile et rétractable, qui peut s’escamoter totalement dans la coque, en pivotant sur un axe. Elle permet ainsi au bateau de réduire son tirant d’eau au seul volume immergé de sa coque.Cela signifie qu'en position relevée, le voilier peut naviguer dans des zones très peu profondes et même s’échouer sans risque sur une plage ou un banc de sable.Lorsqu'elle est abaissée, la dérive assure, comme pour un quillard, sa fonction de plan anti-dérive et permet ainsi au voilier de remonter au vent, au près, sans déraper. Les dériveurs intégraux Garcia Yachts répondent aux mêmes exigences de stabilité que les quillards.
Comparé aux voiliers quillards, le dériveur intégral offre une liberté de navigation bien plus grande. Il permet notamment d'accéder à des mouillages sauvages aux eaux peu profondes, de s’approcher au plus près d’une plage, là où les autres ne peuvent aller, et encas de mauvais temps, un dériveur intégral peut aussi aller s’abriter dans des petits mouillages, à l’abri de la côte. Les modèles en aluminium, comme ceux conçus et produits par Garcia Yachts, combinent robustesse et sécurité, essentielles pour les navigations hauturières.
Avantages et inconvénients du dériveur intégral en aluminium
Polyvalence de navigation
Le premier avantage d’un dériveur intégral, avec un faible tirant d'eau, c’est de pouvoir accéder aux zones d’eau peu profondes. La proximité des plages, les lagons, les rivières, contrairement aux quillards, tout reste accessible à un dériveur intégral. Avec une coque en aluminium, sûre, les plus explorateurs pourront également s’aventurer sereinement dans des zones encore mal cartographiées. Pour les voyageurs au long cours, la solution dériveur intégral est donc idéale.
Douceur de navigation
Dérive relevée aux allures portantes, un dériveur intégral offre une bien plus grande douceur de mouvement, du fait de la quasi-absence de roulis. Par mer formée, le bateau peut déraper latéralement, sans effet de croche-pied et, sécurité ultime, rester manœuvrant, même en cas de déferlantes. La vie à bord n’en est que plus douce et confortable, ce qui est essentiel lors de longues traversées de plusieurs jours, voire semaines.
Sécurité
D’un point de vue de la sécurité, un dériveur intégral, grâce à la possibilité de son faible tirant d’eau peut, en cas de très mauvaises conditions, trouver refuge au plus près de la côte, dans une anse peu profonde, pour s’abriter. Un quillard sera dans l’impossibilité d’en faire de même.
Performance au près
Dans l’imaginaire de beaucoup, les dériveurs intégraux présentent de piètres performances au près. Mais aujourd’hui, les carènes ont beaucoup évolué et gagné en performances. Certes, un dériveur intégral ne fera jamais autant de cap au près qu’un quillard, mais le grand architecte naval français Olivier Racoupeau a su dessiner pour les GarciaExploration des carènes modernes, stables et équilibrées qui remontent honnêtement au vent, notamment grâce à leur répartition des poids optimisée, leur inertie et leur passage confortable dans la vague.
Entretien et maintenance
Un dériveur intégral permet donc se poser sur une plage. Lors d’une grande croisière, c’est une possibilité d’inspecter ses œuvres vives sans avoir à sortir le bateau de l’eau. La possibilité aussi d’accéder facilement à ses anodes pour les vérifier et les remplacer. Si le bateau doit être sorti de l’eau pour hivernage, il sera toujours plus facile de manutentionner et trouver une place à un dériveur intégral.
Un dériveur intégral aluminium pour aller où ?
Navigation hauturière et grande croisière
Un dériveur intégral est idéal pour les aventuriers parcourant les océans, du passage du Nord-Ouest aux Tropiques. Son confort à la mer, notamment aux allures portantes est tout particulièrement adapté à ce programme.
Lien blog vers article « Grand voyage »
Navigation côtière et eaux peu profondes
Pour ceux dont le programme n’est pas de traverser les océans, le dériveur intégral est aussi tout autant adapté, du fait de son faible tirant d’eau qui autorise un accès aux mouillages les plus isolés, près des rivages ou dans les rivières.
Conditions météo difficiles
Pour les marins qui vont être amenés à rencontrer des fortes conditions de vent et de mer, notamment en Arctique et en Antarctique, le dériveur intégral est aussi tout spécialement recommandé, à la fois pour ses qualités marines sur mer formée, et pour sa possibilité d’aller s’abriter dans des zones peu accessibles.
Lien blog vers article « Hautes Latitudes »
Tour du monde
Lors d’un tour du monde à la voile, réalisé majoritairement aux allures portantes, pour lequel des aléas météo peuvent être rencontrés, lors duquel le bateau devra être vérifié et parfois hiverné à terre, le dériveur intégral en aluminium est indéniablement la solution idéale.
Lien blog vers article « Tour du monde »
Le dériveur intégral par Garcia Yachts
Garcia Yachts conçoit des dériveurs intégraux aluminium bi-safran, pensés pour l'aventure. Pour toutes les qualités énoncées ci-dessus, le chantier est convaincu de ce qu’il s’agit du meilleur type de voiliers pour explorer le monde à la voile, en dehors des sentiers battus. Les voiliers habitables Garcia Exploration, proposés en 45, 52 et 60 pieds offrent en plus un exceptionnel confort à bord, notamment grâce à leur salon de pont, leur isolation thermique et leur incomparable qualité de finition.
Le dériveur intégral aluminium représente la quintessence du voilier de voyage : liberté, sécurité et polyvalence. Chez Garcia Yachts, nous le développons avec passion pour les marins en quête d’horizons lointains. Que ce soit pour une expédition dans les mers froides ou une exploration des eaux turquoise, nos voiliers sont conçus pour emmener leurs propriétaires là où leur rêve les porte.
